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長相太特殊生存受威脅 珍稀指猴將在動物園亮相
瀕臨絕種的指猴，在台灣也能看到。原本在日本東京上野動物園照養的10歲雌性指猴Hira，1日抵台，目前在台北市動物園檢疫，期滿後將與民眾見面，也是亞洲唯二國家可見。
動物園發言人曹先紹表示，全球人工圈養的指猴不到60隻，亞洲國家中，原本只有日本才能見到，如今，台灣也可見。
他說，北市動物園於2014年加入馬達加斯加動植物保育群（Madagascar Fauna and Flora Group, MFG），2018年與同為MFG成員的上野動物園合作，投入指猴域外保種計畫。
曹先紹表示，北市動物園派員到上野動物園學習飼養管理技術，成為亞洲第二個參與指猴族群管理計畫的動物園，待Hira檢疫期滿，並適應環境後，民眾可在熱帶雨林區的穿山甲館見到指猴。
動物園資料指出，指猴是體型最大的夜行性靈長類，因長相特別，曾被生物學家誤認為囓齒動物，1933年一度被認為在野外已滅絕，下殺送禮直到1957年重新發現蹤跡，目前列為瀕臨絕種的保育類動物。
指猴分布於馬達加斯加東部海岸的雨林與落葉林，白天在樹叉間的巢穴內睡覺，黃昏出外覓食，最奇特的演化器官是細長的中指，主要是用來敲打樹枝和樹幹覓食，每秒鐘可以敲8次。
指猴敲打樹枝、樹幹後，會聽著傳來的回聲與震動，找到棲息在樹枝內的蟲隻，再用門牙將樹咬出一個洞，最後用無名指及彎曲利爪，小心翼翼地將蟲拉出來飽餐一頓。
由於指猴有著一對像小精靈的三角形耳朵、蓬鬆似松鼠的長尾巴，還有會終生不斷生長的門齒，長相特殊，被當地人認為會帶來厄運，甚至稱為「死亡使者」，只要見到指猴，就會將其殺死。
除此之外，加上土地開發等因素，指猴的棲息地愈來愈少，生存也遭到威脅，列為瀕臨絕種動物。
曹先紹說，待Hira適應後，會再與各國動物園討論調度雄性個體來台，如9月將舉辦歐洲動物園水族館年會，就是一個平台。（中央社）
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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