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長相太特殊生存受威脅 珍稀指猴將在動物園亮相
瀕臨絕種的指猴,在台灣也能看到。原本在日本東京上野動物園照養的10歲雌性指猴Hira,1日抵台,目前在台北市動物園檢疫,期滿後將與民眾見面,也是亞洲唯二國家可見。
動物園發言人曹先紹表示,全球人工圈養的指猴不到60隻,亞洲國家中,原本只有日本才能見到,如今,台灣也可見。
他說,北市動物園於2014年加入馬達加斯加動植物保育群(Madagascar Fauna and Flora Group, MFG),2018年與同為MFG成員的上野動物園合作,投入指猴域外保種計畫。
曹先紹表示,北市動物園派員到上野動物園學習飼養管理技術,成為亞洲第二個參與指猴族群管理計畫的動物園,待Hira檢疫期滿,並適應環境後,民眾可在熱帶雨林區的穿山甲館見到指猴。
動物園資料指出,指猴是體型最大的夜行性靈長類,因長相特別,曾被生物學家誤認為囓齒動物,1933年一度被認為在野外已滅絕,下殺送禮直到1957年重新發現蹤跡,目前列為瀕臨絕種的保育類動物。
指猴分布於馬達加斯加東部海岸的雨林與落葉林,白天在樹叉間的巢穴內睡覺,黃昏出外覓食,最奇特的演化器官是細長的中指,主要是用來敲打樹枝和樹幹覓食,每秒鐘可以敲8次。
指猴敲打樹枝、樹幹後,會聽著傳來的回聲與震動,找到棲息在樹枝內的蟲隻,再用門牙將樹咬出一個洞,最後用無名指及彎曲利爪,小心翼翼地將蟲拉出來飽餐一頓。
由於指猴有著一對像小精靈的三角形耳朵、蓬鬆似松鼠的長尾巴,還有會終生不斷生長的門齒,長相特殊,被當地人認為會帶來厄運,甚至稱為「死亡使者」,只要見到指猴,就會將其殺死。
除此之外,加上土地開發等因素,指猴的棲息地愈來愈少,生存也遭到威脅,列為瀕臨絕種動物。
曹先紹說,待Hira適應後,會再與各國動物園討論調度雄性個體來台,如9月將舉辦歐洲動物園水族館年會,就是一個平台。(中央社)
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局,僵持不下的關鍵點,就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定,在飛航執勤時間方面,歐盟規定最多不得超過13小時,美國FAA的上限是14小時,同時也詳細規定休息時數,都要在10小時以上,就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全,但對飛安的最大威脅,往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員:「已經被證實大多數的,大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響,而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國,也針對航空業的超長工時,提出改善法規,希望改善疲勞航班,而引發這一切改變的其中一個原因,是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格:「在美國有發生過一起意外事件,是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區,撞毀了幾棟民宅,機上所有人員都死亡,調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出,機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作,幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師:「(機師工作)是非常具挑戰性的,有很多短程航班,很多的起飛降落,穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間,還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師:「我們只有在艙門關閉,引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候,要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間,其他在機場走路吃中餐,邊看書邊等飛機停靠時待命的時間,那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定,飛航執勤時間上限為14小時,一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時,兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時,同時規定,飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時,歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時,休息時間,盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長,或是至少10小時以上,這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格:「在晚上要工作11個小時,是很大的工作量,我們在白天的工作時數,可以達到14個小時,其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外,美國和歐盟都詳細規定休息時間,就是希望機師和機組員都能有充足睡眠,避免疲勞航班犧牲飛安。
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