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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遭指團協破局關鍵 金釵淚訴：我不是籌碼
長榮空服員持續罷工中，前幾天原本雙方有機會簽下團體協約，但卻傳出，破裂關鍵，是有18名空服員，在登上飛機之後，離開去罷工，今天(7/1)成員們也終於出面受訪，淚訴自己不是談判籌碼，更指出，罷工前有問過事務長，以及調派課，都說4點到就可以離開不會被記曠職，對此長榮也開記者會反擊，緊咬當時工會發出的簡訊上，寫著以報到時間為準，所以記他們曠職沒有錯。
遭記曠職成員：「這一切的一切，這已經是罷工的第12天了，大家不會明白我們承受多少的壓力。」
講到激動處，忍不住落淚，18位被記曠職的空服成員，在工會陪同下開記者會，畢竟傳出，他們是團協簽不了的關鍵，淚訴自己不是談判籌碼。
遭記曠職成員：「當時調派課告訴我們的結果是，如果我們在4點之後即將參與罷工，那你們也不用入關了。」
認為長榮誤導，等到罷工第二天，才把他們改成曠職，另外被批評，拋下旅客，工會也公布時間表。以其中一班BR722為例，儘管2點罷工簡訊送出，依然在3點20抵達機場，但最近流行產品2018熱銷產品因為地面作業延誤，直到45分飛機都還沒靠空橋，澄清空服員沒有故意拖延，旅客也還沒登機，她們等到4點鐘，才離開候機室。
事務長vs.罷工組員：「就是會註記妳們的，對，就會註記罷工，妳們就是要堅持住，妳們就是4點，確實也就是4點，之後才離開。」
出示錄音，當時詢問過，事務長和調度中心，都表示4點離開不值勤，不會變成曠職。儘管工會強調，4點後不提供勞務，符合法律，但長榮也開記者會回擊，緊咬工會這封簡訊。
長榮空服本部協理馮美莉：「他文字敘述是非常清楚的是4點以後報到的勤務。」
因為上頭寫著「四點後報到班機」，不提供勤務，這18名空服員，是2點半左右就報到，另外7名在做訓練等勤務的組員，也同樣被記曠職。
長榮空服本部協理馮美莉：「第一時間的時候，其實我們現場同仁，其實並不瞭解，罷工它真正的範圍在哪邊。」
空服本部指出，25名組員都是暫時被註記曠職，如果真的是被誤導，會修正班表，轉而懲處其他人，而18人中，已經有4人拿回三寶，回去值勤。長榮表示，勞資對於團體協約的，禁止秋後算帳條款歧異不小，儘管2日要再次協商，雙方依然充滿火藥味。
大雪出行摔倒 記得拍照保存證據
紐約市12日迎來2019年首場大雪，之後又降下冰雨， 路面濕滑易生意外；律師提醒房東應掌握雪後清掃時間，並及時處理積雪，行人外出若發生意外摔倒也要維護自身權利，保留現場證據。
黎保利律師事務所律師吳聖洋表示，房屋所有權人，也就是房東，有義務保證其不動產處於合理安全的狀態；但在惡劣天氣時，單純的房屋附近有雪並不能直接造成房東的責任，冰雪須累積到足以導致危害的程度；而即便如此，法律也給予房東合理時間去處理這樣的危險。
吳聖洋說，根據紐約州法律規定，房東自行造成冰雪堆積，或明知堆積而不處理，在這種情況下才有可能被追究責任。
「所以，房東若要鏟雪，務必在鏟雪和傾倒積雪時確保處理安全，不要因為自己鏟雪而另外造成房屋及周圍的危險。」吳聖洋表示，例如傾倒積雪於樓梯附近，阻礙人行道導致行人繞行，或將人行道的積雪鏟於車道上，都是不可取的行為。
吳聖洋也說，「危險必須是通過常人觀察而容易辨認的」；也就是說，如果冰雪的危險是一般人不通過仔細觀察就很難辨認的，房東也沒有義務對發生的傷害負責。
值得注意的是，房東不要在下雪時（Strom in progress）鏟雪；吳聖洋表示，法律規定，正在下雪時，房東沒有義務處理積雪，如果有人在其店鋪門口摔倒，那麼在絕大多數情況下都無法獲得賠償。但是如果房東在下雪時清理，造成了雪的額外堆積，導致路過行人受傷，仍然需要負責。
吳聖洋也提醒在雪天意外摔傷的行人，冰雪證據一般當日就會滅失，如果當日未將冰雪的情況和房屋周圍情況拍照，接下來會很難證明責任，為日後賠償增添許多困難。
「另外，有些房東以為雇用別人鏟雪，受雇者沒有鏟乾淨與雇主無關，這是錯誤的」。吳聖洋表示，房東無法免除被侵權的一方的責任；相反的，受雇鏟雪的一方則沒有義務對行人負責，沒有將雪處理乾淨，僅僅違反了房東和鏟雪者之間的合同關係。
紐約市規定，積雪必須在雪停之內四小時清理；但如果降雪在下午5時至8時59分之間停止，必須在14小時內清理；如果雪在晚上9時後停止，那麼必須在第二天早上11時前清理。
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